Alfa Roméo 6C 1750 Compressore Zagato

Évolution de la « 6C 1500 », l’Alfa Romeo 6C 1750 est une pierre angulaire, un véritable mythe dans l’histoire d’Alfa Romeo et de la compétition automobile en général.

La nouvelle Alfa Romeo 6C 1750 de la fin des années vingt est proposée avec quatre types de carrosseries : Sport, Berline, Torpédo et Spider, auxquelles s’ajoutent les Super Sport. Avec l’arrivée des 4e et 5e séries, la gamme s’enrichit encore grâce aux versions spider et cabriolet appelées Gran Sport et caractérisées par l’utilisation du compresseur volumétrique.

Sur le châssis des plus puissantes 6C 1750 Gran Sport, le carrossier milanais Zagato réalise plusieurs spiders sport qui deviendront célèbres.

Le moteur, conçu par Vittorio Jano et qui est une évolution du moteur précédent « 6C 1500 », est un six cylindres en ligne de 1752 cm3, double arbre à cames en tête et suralimenté par compresseur volumétrique à lobes.

Au début, le six cylindres en ligne avait une puissance de 85 chevaux transformés en 102 chevaux dans les versions « Testa Fissa ». Avec un poids de 840 kg, cette 1750 GS atteint les 170 km/h.

La célèbre 6C 1750 Gran Sport est justement un modèle carrossé par Zagato.

Sa notoriété résonne encore aujourd’hui dans les magazines sur papier glacé et sur les affiches des plus grands événements évoquant les courses historiques.

Son museau avec ses trois phares rouges est dans le cœur de tous les passionnés, et pas seulement des Alfistes.

Le modèle présenté fût livré neuf en Angleterre avec une carrosserie Gran Turismo, c’est vers 1940 qu’elle sera transformée dans les usines Zagato avec une carrosserie Gran Sport.

Vendue à John Melville Smith, elle participera au Prescott Hill Clim avec M. Melville Smith à son volant.

Le propriétaire actuel la possède depuis 1997, il a participé à la mille Miglia et à de nombreux autres rallyes prestigieux. Elle a participé à un rallye au Luxembourg en Juin 2021.

Elle est parfaitement entretenue depuis 1997, un très épais dossier de factures en atteste.

Elle a sa carte FIVA et son dossier FIA, au cours des années elle fût partiellement restaurée mais reste en grande partie en état d’origine.

La sellerie a été remplacée dernièrement mais les peaux d’origine ont été conservées.

En parfait état mécanique, cette Alfa Roméo 6C est prête pour être utilisée sans réserve.

Année1930CarrosserieRoadsterCouleurRougeÉnergieEssenceTransmissionManuelle 4 vitessesCylindrée1750 cm3Puissance85 cvPrixsur demande